בקצרה:
- וויה חשפה קדימון לרכב פנאי חדש
- יוצג כנראה רשמית רק לקראת סוף השנה
- לישראל הוא אינו צפוי להגיע
בקצה ההיצע: וויה, מותג החשמליות/היברידיות מבית דונגפנג, הציג קדימון מסקרן בדמות ספינת דגל חדשה. לפחות בינתיים, השם הוא טאישן (Taishan), החשיפה הרשמית תהיה ברבעון האחרון של השנה והוא צפוי להשתלב בקטגוריה הכוללת גם את זיקר 9X, לינק אנד קו 900 וניו EL8. ביבואנית אומרים כי הוא לא צפוי להגיע לישראל.
כך או אחרת, הוא מציג ממדי ענק. 530 ס”מ לאורך ובסיס גלגלים של 310 ס”מ. השטח העצום הזה מאפשר להציב בו שישה מושבים, בתצורה שהפכה לאחרונה פופולרית בסין, עם שני מושבים מלפנים, שני מושבי קפטן בשורה השניה ושניים בספסל האחורי.
מה עוד צריך לדעת: מערכת ההנעה תהיה חשמלית או היברידית-נטענת. הראשונה בפורמט הנעה כפולה עם צמד מנועים בהספק משולב של כ-680 כ”ס, וזינוק מובטח מעמידה ל-100 קמ”ש בפחות מ-4 שניות. קיבולת הסוללות טרם פורסמה, אך טווח הנסיעה צפוי לעמוד על כ-700 ק”מ בתקן הסיני, או כ-550 ק”מ בקירוב בתקן מערבי – בשני המקרים יש לזכור כי מדובר בנתון תיאורטי. מתח עבודה גבוה של 800V יאפשר טעינה אולטרא-מהירה. פרטים אודות יחידת ההנעה ההיברידית טרם פורסמו.
לא פחות מארבעה רדארי-לייזר (LiDAR) יוצבו בחזית, עם מערכת מחשוב מבית וואווי שתתמוך ביכולת נהיגה אוטונומית ברמה 3 – כלומר, עם נהג שנמצא ברכב ונדרש להיות עירני לצורך התערבות, אך רשאי שלא להסתכל על הכביש בתנאים מסוימים. עם זאת, נראה כי לפחות בשלב הראשון היכולות יהיו זמינות באופן בלעדי לשוק הסיני ובאזורים בהם תאושר נהיגה כזו.
מה אנחנו חושבים: יצרני הרכב הסיניים מציגים בשנים רכבי פנאי גדולים ועתירי יכולות (ומקומות ישיבה). ולאור שיעור הילודה הנוכחי בסין, שעומד על קצת יותר מילד אחד למשפחה, ברור שהדגמים האלו מיועדים בעיקר לייצוא.
אלא שלמרות ההבטחות המרשימות והמפרטים הנדיבים, הקהל המערבי מחפש לפחות בינתיים דגמים סיניים במחירים שווים לכל נפש. הטאישן לא צפוי להיות כזה, לפחות לא במפרט המתואר. אם תהיה לו גם גרסה בסיסית וזולה יותר, סיכויי ההצלחה שלו במערב יזנקו פלאים.
